Usuwanie historii VIN z AutoAstat (autoastat.com)

Czym jest AutoAstat (autoastat.com) i skąd ma dane o Twoim aucie

AutoAstat to agregator danych z amerykańskich aukcji Copart i IAAI — drugi pod względem popularności wśród polskich kupujących, zaraz po BidFax. Zasada działania jest w tej rodzinie serwisów wszędzie ta sama: Copart i IAAI wystawiają lot publicznie, razem ze zdjęciami, opisem szkody i numerem VIN, a serwisy lustrzane zbierają te informacje i zostawiają je u siebie na długo po tym, jak sam lot zniknie z aukcji. Twoje auto trafiło tam nie dlatego, że ktoś interesował się właśnie Tobą, tylko dlatego, że przejechało przez magazyn w USA.

Jedna rzecz odróżnia AutoAstat od reszty i ona decyduje o tym, jak wygląda praca nad tym serwisem. AutoAstat nie stawia na samą galerię — jego mocną stroną są kosztorysy napraw oraz historia ponownych wystawień tego samego VIN-u. Druga różnica dotyczy dostępu: pełny wgląd wymaga rejestracji konta, podczas gdy BidFax jest otwarty dla każdego, kto zna numer. To ma konkretne konsekwencje dla zlecenia — opisujemy je niżej, bo nie chcemy sprzedawać Ci pracy, której przy tym serwisie po prostu nie ma.

Co dokładnie widać w AutoAstat po wpisaniu numeru VIN

Kupujący, który ma już konto, wpisuje VIN i dostaje kartę pojazdu zbudowaną wokół szkody, nie wokół zdjęć. Większość fotografii z aukcji jest widoczna (BidFax pokazuje komplet, AutoAstat — większość), ale ciężar informacyjny leży w tym, co stoi obok nich: w klasyfikacji uszkodzeń i w kosztorysie. Cena finalna z licytacji pojawia się tylko częściowo, więc Twojej marży kupujący raczej w AutoAstat nie policzy. Historię naprawy — owszem.

Jakie dane AutoAstat publikuje

• Większość zdjęć pojazdu z aukcji Copart / IAAI
• Klasyfikację uszkodzeń
• Kosztorys naprawy — szacowany koszt przywrócenia pojazdu do stanu używalności
• Historię ponownych wystawień: czy ten sam VIN był na aukcji więcej niż raz
• Cenę finalną z licytacji — częściowo
• Numer VIN jako klucz, który spina wszystkie powyższe dane w jedną kartę

Dlaczego kosztorys naprawy w AutoAstat obniża cenę Twojego auta

Zdjęcia pokazują stan przed naprawą. Kosztorys pokazuje coś gorszego z punktu widzenia negocjacji: skalę. Kupujący, który widzi wycenę naprawy zbliżoną do wartości auta, przestaje pytać „co było uszkodzone”, a zaczyna pytać „czego mi nie mówisz”.

Naprawdę kosztowna jest jednak druga funkcja serwisu — łańcuch aukcji. Jeżeli auto zostało kupione w USA, naprawione i ponownie wystawione na licytację, AutoAstat pokazuje cały ten ciąg zdarzeń jako jedną spójną historię. Dla polskiego kupującego to gotowa narracja: „dwa razy rozbite, dwa razy naprawiane”. Nie ma przy tym znaczenia, że drugie wystawienie mogło dotyczyć drobnej szkody ani że naprawa była zrobiona porządnie i z dokumentacją — mechanizm jest emocjonalny, nie techniczny. Kwota, którą kupujący wpisze w wiadomości po takiej lekturze, jest niższa od ceny z ogłoszenia i zwykle nie podlega dyskusji. Dlatego AutoAstat usuwa się przede wszystkim wtedy, gdy auto ma za sobą historię napraw w Stanach.

Jak usuwamy dane z AutoAstat — krok po kroku

Zaczynamy od bezpłatnego audytu VIN. Sprawdzamy, czy Twoje auto faktycznie ma w AutoAstat kartę, ile podstron ją opisuje i czy w łańcuchu widać ponowne wystawienia. Jeśli wpisu nie ma, mówimy to od razu i nie ma za co płacić. Jeśli jest — przygotowujemy wniosek o usunięcie skierowany do operatora serwisu, wraz z dokumentacją potwierdzającą, że dane dotyczą pojazdu, do którego masz tytuł. Dalej prowadzimy sprawę my: odpowiadamy na pytania uzupełniające, pilnujemy terminu i eskalujemy, jeśli postępowanie stanie w miejscu. Dla AutoAstat standardowy czas usunięcia ze źródła to 2–4 dni robocze.

Podstawa prawna wniosku

Opieramy się na trzech podstawach i wybieramy tę, która w danej sprawie działa szybciej: art. 17 RODO (prawo do usunięcia danych, czyli „prawo do bycia zapomnianym”), procedura DMCA dla treści hostowanych w USA oraz wewnętrzna polityka prywatności samego serwisu. Nie modyfikujemy i nie fałszujemy żadnych danych o pojeździe — składamy formalny wniosek o zaprzestanie publikacji. Nie jesteśmy partnerem ani przedstawicielem AutoAstat; występujemy wyłącznie w Twoim imieniu, jako właściciela pojazdu.

Potwierdzenie usunięcia

Zlecenie kończy się raportem końcowym: adresy, które przestały działać, potwierdzenie od operatora oraz status wniosków złożonych do Google. Usunięty rekord nie wraca — natomiast nowa aukcja tego samego VIN-u w USA utworzy nowy, osobny wpis, którego pierwotne zlecenie nie obejmuje. Zasady odpowiedzialności, terminy i gwarancję opisuje Regulamin.

AutoAstat w Google — dlaczego rejestracja zmienia zakres pracy

Tu należy się uczciwa informacja, nawet jeśli działa przeciwko sprzedaży. AutoAstat wymaga rejestracji do pełnego wglądu, a czego nie widzi anonimowy użytkownik, tego w dużej mierze nie widzi także robot wyszukiwarki. W praktyce karty pojazdów z AutoAstat są w Google obecne w wyraźnie mniejszym zakresie niż otwarte strony BidFax — więc etap deindeksacji jest przy tym serwisie mniejszy, nie większy, i nie będziemy Ci go przedstawiać jako głównej wartości zlecenia.

Jeśli po usunięciu ze źródła zostaną pojedyncze zaindeksowane adresy albo miniatury w Google Images, składamy wnioski o ich usunięcie — Google realizuje je w 3–7 dni. Kolejność jest nieodwracalna: najpierw źródło, potem wyszukiwarka. Wniosek do Google złożony bez usunięcia oryginału daje efekt na dwa, trzy tygodnie, po czym adres wraca do indeksu.

Ile kosztuje i ile trwa usunięcie z AutoAstat

Rozliczamy się za pojedynczy serwis, bez abonamentu i bez dopłat za „trudne przypadki”. Płacisz za AutoAstat i tylko wtedy, gdy audyt potwierdzi, że wpis istnieje.

Jeśli chcesz zestawić AutoAstat z pozostałymi agregatorami i ustalić kolejność działań, zajrzyj w pełny katalog serwisów. Przy ograniczonym budżecie ten serwis ma sens przede wszystkim przy autach z historią napraw i ponownych aukcji.

Czego nie usuwamy z AutoAstat (i dlaczego)

Granica usługi jest twarda i wolimy o niej powiedzieć wcześniej niż później. Nie usuwamy i nie modyfikujemy wpisów w bazach oficjalnych: Carfax, AutoCheck, oryginalnych systemach Copart i IAAI, rejestrach DMV, NMVTIS ani w bazach ubezpieczycieli. Usunięcie karty z AutoAstat nie zmienia tam niczego i każdy, kto twierdzi inaczej, wprowadza Cię w błąd. Nie obiecujemy również samego rezultatu — obiecujemy pełny zwrot zapłaconej kwoty, jeśli usunięcie z opłaconego serwisu okaże się bezskuteczne.

I rzecz ważniejsza niż cała powyższa procedura: usunięcie publikacji internetowej nie zwalnia sprzedającego z obowiązku poinformowania kupującego o znanych wadach oraz o historii szkodowej pojazdu. Nasza usługa dotyczy prywatności danych właściciela i poufności ceny zakupu, a nie ukrywania stanu technicznego auta przed drugą stroną transakcji. Rzetelnej rozmowy z kupującym nie zastąpi żaden wniosek RODO — i nie do tego służy.