Czym jest PLC.auction — broker i archiwum w jednym
PLC.auction prowadzi UAB „PLC Group” — spółka zarejestrowana w Wilnie na Litwie, a więc podmiot z Unii Europejskiej. Wrócimy do tego przy podstawie prawnej wniosku — dla właściciela auta to fakt bardzo praktyczny. Serwis działa jako broker i importer: sprzedaje pojazdy sprowadzane z USA, Korei, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Kanady i z rynku unijnego. Są tam żywe loty z licznikiem czasu, licytacja, kaucja od 400 USD i kalkulator kosztów dostawy, a interfejs działa w jedenastu językach, w tym po polsku.
To jednak tylko połowa obrazu. PLC.auction prowadzi równolegle ogromne, publicznie indeksowane archiwum zakończonych lotów, z osobną sekcją pod adresem /pl/auction/archive. Daje to dwa różne przedmioty usunięcia: aktywne ogłoszenie handlowe, w którego utrzymaniu operator ma bezpośredni interes gospodarczy, oraz archiwalny rekord po sprzedaży, przy którym ten interes jest wyraźnie słabszy. Oba zachowują się inaczej i traktujemy je osobno.
Co dokładnie widać w PLC.auction bez logowania
Dostęp jest częściowo otwarty. Strona lota pokazuje niezalogowanemu użytkownikowi dość, żeby wyrobił sobie opinię o aucie — w tym kwotę, za jaką pojazd rzeczywiście poszedł. Zapis „Wygrywająca oferta 1 350 USD” widnieje bez żadnej rejestracji. To odróżnia PLC.auction od brokerów pokazujących wyłącznie bieżącą ofertę: cena zakupu jest tu jawna, a przy sprowadzonym aucie to najbardziej niewygodna liczba w rekordzie.
Jakie dane są publiczne, a jakie za logowaniem
Widoczne bez konta:
- numer lota i lokalizacja placu (np.
US, RIVERVIEW - FL) - klasyfikacja uszkodzeń:
Pierwotne uszkodzenie: Uszkodzenie z przodu,Powypadkowy: Drobne uszkodzenia - status Run & Drive, rodzaj dokumentu (title), data sprzedaży
- wygrywająca oferta w USD
- część zdjęć i przebieg (np.
145 299 km) z flagąPrzebieg rzeczywisty: Tak
Dostępne po zalogowaniu:
- numer VIN w treści strony
- bieżąca oferta w trwającej licytacji
- pozostałe zdjęcia — „Musisz być zalogowany, aby zobaczyć wszystkie 10 zdjęcia”
- statystyki cen sprzedaży: minimalna, średnia, maksymalna
Czego nie zaobserwowaliśmy: liczby właścicieli, kosztorysu naprawy ani pełnej, krokowej historii licytacji.
Dlaczego zalogowanie nie chroni Twojego VIN-u
Tu jest sedno sprawy. W treści strony VIN jest zamaskowany — żeby go zobaczyć, trzeba mieć konto. Ten sam numer występuje jednak otwartym tekstem w adresie URL lota oraz w tytule strony (<title>), a to dokładnie te dwa elementy, które wyszukiwarka indeksuje w pierwszej kolejności i pokazuje w wynikach.
Zasłona logowania nie działa więc tam, gdzie miałaby największe znaczenie. Kupujący nie musi zakładać konta ani nawet wchodzić na stronę lota — wystarczy, że wklei siedemnastoznakowy VIN w Google, a zaindeksowany rekord wyświetli się z tym numerem w tytule. Z perspektywy wyszukiwarki gating jest kosmetyczny, a usunięcie samej treści strony nie zamyka sprawy: trzeba usunąć adres i wyprowadzić go z indeksu Google.
Jak usuwamy dane z PLC.auction — krok po kroku
Zaczynamy od bezpłatnego audytu VIN: sprawdzamy, ile adresów dotyczy Twojego pojazdu i czy mówimy o żywym ogłoszeniu, o rekordzie archiwalnym, czy o obu naraz — to decyduje o treści wniosku. Potem kompletujemy dokumentację potwierdzającą, że jesteś właścicielem albo osobą uprawnioną, i składamy wniosek kanałem z polityki prywatności operatora: dedykowanym adresem e-mail do spraw ochrony danych, z kopią na adres ogólny. Osobnego kanału DMCA serwis nie udostępnia, więc całość prowadzimy ścieżką RODO.
Nie zaniżamy trudności. Przy aktywnym ogłoszeniu operator ma realny interes handlowy w jego utrzymaniu, więc odmowę trzeba brać na poważnie — korespondencję prowadzimy do końca, także po pierwszej odpowiedzi odmownej. Po potwierdzeniu usunięcia ze źródła składamy wnioski o deindeksację konkretnych adresów w Google i przekazujemy Ci raport końcowy.
Podstawa prawna wniosku
Najmocniejszym punktem jest siedziba operatora. UAB „PLC Group” to spółka litewska, czyli podmiot z Unii Europejskiej — RODO stosuje się do niej w pełni, bez sporu o jurysdykcję, jaki pojawia się przy serwisach prowadzonych z USA. Polityka prywatności PLC.auction jest opublikowana po polsku, zawiera tabelę praw osoby, której dane dotyczą — w tym prawo do usunięcia — i wprost przewiduje skargę do organu nadzorczego.
Drugi argument dostarcza sam operator. Jego polityka obejmuje dane o marce, modelu, stanie pojazdu i numerze identyfikacyjnym VIN, z zastrzeżeniem, że w niektórych jurysdykcjach informacje te mogą stanowić dane osobowe. To przyznanie waży we wniosku najwięcej: nie musimy przekonywać operatora, że VIN bywa daną osobową — napisał to sam. Polityka nosi datę aktualizacji z września 2022 roku. Nie jesteśmy partnerem PLC.auction, nie mamy upoważnienia i nie modyfikujemy niczego w jego systemach.
Co, jeśli operator odmówi
Uczciwa odpowiedź brzmi: taki scenariusz jest możliwy i mamy na niego zapis w umowie. Jeżeli nie zdołamy usunąć Twoich danych z PLC.auction w terminach z § 8, zwracamy 100% kwoty zapłaconej za ten serwis — w 7 dni roboczych od stwierdzenia bezskuteczności usunięcia. Reguluje to § 9, Regulamin. Nie deklarujemy skuteczności, której nie da się zapewnić z góry; deklarujemy, że nie płacisz za efekt, którego nie było. Ścieżką eskalacji pozostaje skarga do organu nadzorczego przewidziana w polityce operatora.
PLC.auction w Google — skala archiwum
Skalę archiwum najlepiej pokazuje plik robots.txt: wymieniono w nim 24 mapy witryny o nazwach z zakresu archive01–archive64. Sam archive01.xml jest indeksem 369 podmap, a jedna podmapa mieści 50 000 adresów lotów. To zasób zbudowany tak, by dał się przeszukać w całości — robots.txt nie blokuje robotom stron lotów.
Stąd wniosek dla Twojej sprawy: usunięcie ze źródła i deindeksacja to dwa osobne, równie konieczne etapy. Wniosek do Google złożony przy wciąż działającej stronie daje efekt tymczasowy — robot wraca, znajduje żywy adres i indeksuje go ponownie. Nie weryfikowaliśmy, w jakim stopniu archiwum obejmuje loty z rynku polskiego; ustala to audyt VIN-u.
Ile kosztuje i ile trwa usunięcie z PLC.auction
Rozliczamy się za jeden serwis: bez abonamentu, bez obowiązkowych pakietów i bez dopłat za „trudny przypadek”. Audyt VIN jest bezpłatny — płacisz dopiero, gdy zdecydujesz się na usunięcie.
| Pozycja | Wartość |
|---|---|
| Cena usunięcia z PLC.auction | od 70 USD |
| Usunięcie ze źródła (ogłoszenie i rekord archiwalny) | 2–4 dni robocze |
| Wniosek o deindeksację w Google | niezwłocznie po usunięciu ze źródła |
| Realizacja przez Google | 3–7 dni |
| Łączny czas standardowego zlecenia | 7–8 dni roboczych |
| Model rozliczenia | za serwis, bez abonamentu |
| Audyt VIN | 0 PLN |
| Gwarancja | 100% zwrotu kwoty za serwis, z którego nie udało się usunąć — w 7 dni roboczych |
Czy operator honoruje takie wnioski i jak szybko — tego nie weryfikowaliśmy i nie udajemy, że jest inaczej.
Czego nie usuwamy z PLC.auction (i dlaczego)
Granicę usługi lepiej znać przed zapłatą niż po. Nie usuwamy i nie modyfikujemy wpisów w bazach oficjalnych: Carfax, AutoCheck, oryginalnych systemach Copart i IAAI, rejestrach DMV, NMVTIS ani u ubezpieczycieli — nikt tego legalnie nie robi. Nie wpływamy też na samą transakcję ani na uprawnienia operatora: wniosek dotyczy publikacji danych o pojeździe, nie prawa firmy do handlu samochodami.
Nie usuwamy też danych, których PLC.auction nie ma — kosztorysu naprawy ani liczby właścicieli tam nie znajdziesz. Serwis linkuje do powiązanej usługi z raportami VIN: to odrębny zasób i odrębne zlecenie, a pełny katalog serwisów rozdziela takie przypadki.
I rzecz najistotniejsza: usunięcie publikacji z internetu nie zwalnia sprzedającego z obowiązku poinformowania kupującego o znanych mu wadach i uszkodzeniach pojazdu. Chodzi o Twoje dane osobowe i poufność ceny zakupu, nie o zatajenie stanu technicznego auta.
Zakres i granice usługi
Składamy wnioski o aktualizację lub usunięcie publikacji wyłącznie w serwisach internetowych publikujących publicznie dostępne ogłoszenia i archiwa aukcji pojazdów. Nie zwracamy się do oficjalnych rejestrów i nie mamy do nich dostępu — nie usuwamy ani nie modyfikujemy danych w Carfax, AutoCheck, Copart (oryginał), IAAI (oryginał), bazach DMV, NMVTIS ani w bazach ubezpieczeniowych. Nie modyfikujemy, nie zmieniamy i nie fałszujemy historii pojazdu w żadnej bazie danych.
Znaki towarowe. Nazwy serwisów i znaki towarowe należą do ich właścicieli i są używane wyłącznie w celu opisania zakresu naszej usługi. UkryjVIN.pl nie jest powiązany z tymi serwisami, nie jest przez nie autoryzowany ani nie reprezentuje ich operatorów.
Obowiązki sprzedającego. Usunięcie publikacji internetowej nie zmienia stanu technicznego pojazdu i nie zwalnia sprzedającego z obowiązku poinformowania kupującego o znanych wadach pojazdu.
Informacje o serwisach zewnętrznych. Opis funkcji i zakresu danych serwisu PLC.auction odzwierciedla stan na dzień 27 lipca 2026 i może się zmienić bez naszej wiedzy. Terminy realizacji oraz warunki gwarancji zwrotu określa Regulamin (§ 8 i § 9).