Usuwanie danych VIN z America Motors (americamotors.com)

Czym jest America Motors i dlaczego to nie archiwum aukcyjne

America Motors sprzedaje samochody. To kijowski importer: kupuje loty na Copart, IAAI, Manheim i ADESA, dowozi je do Ukrainy, odprawia celnie, certyfikuje, oferuje kredyt i sieć dealerów regionalnych w kilkunastu miastach. Kontakt to bezpłatna infolinia i adres w Kijowie; nazwy spółki, formy prawnej ani numeru rejestrowego nigdzie nie podano — w stopce widnieje sama marka handlowa i zastrzeżenie, że portal ma charakter informacyjny i nie stanowi oferty publicznej.

Handel to jednak połowa serwisu. Druga połowa to otwarta baza lotów, przeszukiwalna po numerze VIN — wyszukiwarka w nagłówku wprost zaprasza do wpisania VIN-u lub numeru lota. Mapa witryny deklaruje 133 osobne pliki z pojazdami; sam pierwszy z nich zawiera 50 000 adresów. To skala archiwum, nie galerii dealera, i właśnie te strony są przedmiotem usunięcia.

Jakie dane widać na stronie lota

Karta otwiera się bez logowania, konta i płatnego raportu. Poniżej wyłącznie to, co potwierdziła inspekcja:

• pełny numer VIN — w adresie, w nagłówku H1, w tytule strony i w opisie meta;
• 20 zdjęć z placu aukcyjnego, ładowanych wprost z serwerów Copartu, z VIN-em w atrybucie alt;
• kwotę licytacji i status sprzedaży („Продан”);
• uszkodzenie główne i wtórne w oryginalnym nazewnictwie aukcji;
• przebieg — samą liczbą, bez adnotacji o wiarygodności licznika;
• rodzaj dokumentu własności, plac, silnik, skrzynię, napęd, paliwo, kolor, klucze;
• licznik wyświetleń tej konkretnej strony.

Czego nie zaobserwowaliśmy: nazwiska ani danych kontaktowych sprzedającego, miasta właściciela, historii postąpień, liczby właścicieli i kosztorysu naprawy. To ważne rozróżnienie — mówimy tu o rekordzie pojazdu, a nie o karcie z danymi osoby fizycznej obok VIN-u, jak bywa w CarsBat.

Kwota licytacji w opisie strony w Google

Najbardziej kosztowny szczegół nie jest na stronie, tylko w jej opisie meta — czyli w tekście, który Google wyświetla pod tytułem w wynikach wyszukiwania. Wzór wygląda tak: marka, model, rok, „vin: {VIN} находится на аукционной площадке Copart в США. Предполагаемая цена продажи 550.”

Kupujący nie musi więc niczego otwierać ani rozumieć po rosyjsku. Wystarczy, że wklei VIN w wyszukiwarkę i przeczyta liczbę w podglądzie. Rozmowa przestaje wtedy dotyczyć wartości auta na polskim rynku i zaczyna dotyczyć Twojej marży, a transport, cło, naprawa i czas tłumaczą się już z pozycji obronnej. Formalnie to kwota licytacji opisana jako „szacowana cena sprzedaży”, nie potwierdzona cena finalna — ale w negocjacji działa jak kotwica.

Przebieg bez flagi wiarygodności, za to z dopiskiem serwisu

Większość serwisów w naszym katalogu przenosi z aukcji adnotację ACTUAL albo NOT ACTUAL przy liczniku. America Motors tego nie robi: podaje samą liczbę mil. Zamiast flagi generuje własne zdanie o potwierdzonym przebiegu w chwili inspekcji.

To nie jest dane aukcyjne, tylko sformułowanie serwisu — i działa na Twoją niekorzyść w obie strony. Kupujący dostaje liczbę przedstawioną jako pewna, a Ty tracisz jedyny element, który normalnie pozwala wyjaśnić rozbieżność licznika. Usunięcie rekordu zdejmuje ze stołu obie rzeczy naraz: liczbę i cudzą asercję o jej wiarygodności.

America Motors sam sprzedaje usunięcie — 44,99 USD

Mówimy o tym wprost, bo zobaczysz to na ich stronie. Przy nagłówku każdego lota stoi przycisk „Delete VIN”, a po kliknięciu otwiera się okienko „Delete vehicle history” z numerem lota, VIN-em i pytaniem: wyczyścić historię pojazdu na Americamotors.com za 44,99 USD? Wymieniony zakres to cztery pozycje — usunięcie zdjęć, ceny, uszkodzeń i przebiegu. Kanał kontaktu to adres e-mail operatora albo wskazany komunikator.

Ta droga jest realna i możesz z niej skorzystać samodzielnie. Warto tylko przeczytać zakres dosłownie: opisano cztery kategorie danych, a nie usunięcie strony, wyprowadzenie VIN-u z adresu i tytułu ani wniosek o deindeksację w Google. Usługi nie zamawialiśmy, więc opisujemy wyłącznie to, co operator sam deklaruje. Nasza propozycja jest inna z założenia — jedno zlecenie na wszystkie serwisy, w których audyt znajdzie Twój VIN, plus pisemna gwarancja zwrotu. Jeśli pojazd występuje tylko tutaj, oferta operatora może Ci wystarczyć; bezpłatny audyt odpowie na to jednoznacznie.

Jak usuwamy dane z America Motors — krok po kroku

Zaczynamy od bezpłatnego audytu VIN. Ustalamy pełną listę adresów w tej domenie — ścieżkę marka/model/VIN, skróconą ścieżkę z samym VIN-em, wersje z prefiksem językowym — i sprawdzamy, które z nich są w indeksie Google. Dopiero potem składamy udokumentowane żądanie: identyfikacja pojazdu, dowód, że jesteś właścicielem lub osobą uprawnioną, wykaz adresów i zakres danych do usunięcia. Po potwierdzeniu ze źródła wnosimy o deindeksację — w tej kolejności, bo przy żywej stronie robot wraca i indeksuje ją ponownie. Na koniec dostajesz raport z potwierdzeniami.

Podstawa prawna wniosku

Opieramy się na art. 17 RODO — prawie do usunięcia danych. Serwis publikuje dane pojazdu i transakcji bez zgody obecnego właściciela, a rekord jest powiązany z konkretnym egzemplarzem po numerze VIN. Dla zdjęć dodatkową ścieżką jest zgłoszenie DMCA. Nie jesteśmy partnerem operatora i nie mamy od niego żadnego upoważnienia — składamy wniosek do niego w oparciu o procedurę, którą sam udostępnia.

Utrudnienie: brak polityki prywatności i wskazanego podmiotu

Typowe adresy polityki prywatności, regulaminu i oferty zwracają 404. Nie ma opublikowanego kontaktu w sprawach RODO ani kontaktu DMCA, nie wskazano też podmiotu prawnego — a więc formalnie nie ma zidentyfikowanego administratora danych. Zostaje adres e-mail, infolinia i kanał komunikatora podany przy ofercie usunięcia. Operator działa spoza Unii Europejskiej, co osłabia egzekwowalność. Postępujemy dwutorowo: prowadzimy udokumentowaną korespondencję dostępnymi kanałami, a równolegle ustalamy dostawcę hostingu i kierujemy zgłoszenie także do niego.

Co, jeśli operator odmówi

To realny scenariusz i nie udajemy inaczej. Rekord jest dla operatora materiałem handlowym, a strony lotów budują mu widoczność w wyszukiwarce — ma więc interes w ich utrzymaniu. Nie obiecujemy skuteczności; obiecujemy to, co mamy na piśmie. Jeżeli z America Motors usunąć się nie uda, zwracamy 100% kwoty zapłaconej za ten serwis w terminie 7 dni roboczych (§ 9 — Regulamin). Równolegle prowadzimy eskalację do dostawcy hostingu i, przy zdjęciach, ścieżkę DMCA. Sprawę doprowadzamy do końca także wtedy, gdy pierwsza odpowiedź jest odmowna.

America Motors w Google — jeden VIN, kilka adresów

Ten serwis jest zaindeksowany i widoczny, a jego strony lotów rankują na sam numer VIN — bo VIN stoi w tytule w postaci „2016 Acura RDX | VIN: {VIN} | America Motors” i powtarza się w opisie meta. robots.txt zostawia strony lotów otwarte dla wyszukiwarek, blokuje osobno kilka ścieżek technicznych, a deklarowana w nim mapa witryny działa i prowadzi do pełnego wykazu pojazdów. Każdy wariant adresu ma własny znacznik canonical, więc jeden VIN potrafi zajmować kilka pozycji naraz. To akurat sytuacja, w której wniosek o deindeksację ma sens — i dlatego składamy go po usunięciu ze źródła, dla wszystkich znalezionych adresów, a nie tylko dla tego, który znalazłeś sam.

Ile kosztuje i ile trwa usunięcie z America Motors

Rozliczamy się za pojedynczy serwis, bez abonamentu. Audyt VIN jest bezpłatny.

Cena obejmuje wszystkie adresy tego samego pojazdu w tej domenie, a nie jeden link. Gwarancja to zwrot, nie obietnica skutku — przy brokerze z interesem handlowym w utrzymaniu wpisu każda inna deklaracja byłaby nieuczciwa.

Czego nie usuwamy z America Motors (i dlaczego)

Granicę usługi lepiej znać przed zapłatą. Nie usuwamy i nie modyfikujemy wpisów w bazach oficjalnych ani w oryginalnych systemach domów aukcyjnych — nikt tego legalnie nie robi. Nie wpływamy na działalność handlową operatora ani na jego prawo do sprzedaży aut z aukcji. Nie usuwamy danych, których ten serwis nie publikuje: kosztorysu naprawy, historii postąpień ani liczby właścicieli tu nie ma. Zdjęcia są ładowane z infrastruktury domu aukcyjnego, więc usunięcie strony zdejmuje ich publikację w tym serwisie, ale nie ingeruje w źródło, z którego pochodzą; różnice między serwisami rozdziela pełny katalog serwisów.

Usunięty wpis nie wraca. Jeżeli ten sam VIN zostanie ponownie wystawiony na aukcji, powstanie nowy, odrębny wpis — nowe zdarzenie, nieobjęte pierwotnym zleceniem. I rzecz najistotniejsza: usunięcie publikacji z internetu nie zwalnia sprzedającego z obowiązku poinformowania kupującego o znanych mu wadach i uszkodzeniach pojazdu. Chodzi o Twoje dane i o poufność ceny zakupu, nie o zatajenie stanu technicznego auta.