Usuwanie danych VIN z Cars-World.pl

Czym jest Cars-World.pl i dlaczego to nie jest zwykłe lustro aukcyjne

Cars-World.pl to broker importowy, a nie archiwum. Pośredniczy w zakupie samochodów na aukcjach Copart i IAAI — kupuje w swoim imieniu, ale na rachunek klienta — a potem organizuje transport, odprawę celną i dostawę do jednego z czterech portów: Gdyni, Kłajpedy, Bremerhaven albo Rotterdamu. Prowizja jest podana jawnie: 2 000 zł brutto za pełną obsługę importu. Interfejs jest w całości polski.

To jedyny serwis w naszym katalogu z polską domeną i polskim operatorem, i to jest tu najważniejsze. Regulamin z 12 listopada 2024 roku wskazuje jako podmiot prowadzący serwis działalność gospodarczą pod firmą cars-world.pl, z miejscem wykonywania działalności w Koszalinie przy ul. Bohaterów Warszawy 40 (NIP 6692585013, REGON 541310026) — nie spółkę kapitałową i nie podmiot zagraniczny. Ten sam regulamin stwierdza, że spory rozstrzyga się zgodnie z prawem polskim, a sądem właściwym jest sąd siedziby operatora.

Żeby model pośrednictwa działał, ofertę trzeba pokazać publicznie — serwis robi to własnymi stronami lotów, po jednej na pojazd. Strony te nie znikają po licytacji: katalog ma osobny filtr „Archiwalne”, a zamknięty lot zostaje online z pełnym zestawem danych i oznaczeniem „Aukcja zakończona”. Powstają więc dwa różne przedmioty usunięcia: żywe ogłoszenie, w którego utrzymaniu operator ma bieżący interes handlowy, oraz rekord archiwalny, przy którym ten interes jest wyraźnie słabszy. Traktujemy je osobno.

Co dokładnie widać na stronie lota bez logowania

Konto jest potrzebne do licytowania, nie do oglądania. Niezalogowany użytkownik widzi cały rekord, a przy zakończonej aukcji także kwotę, za którą pojazd poszedł — pozycja „Licytacja zakończona / Finalna oferta 350 $” stoi otwartym tekstem. Obok serwis wylicza „Całkowity koszt pod dom” w złotych, z rozbiciem na koszty aukcyjne, transport w USA, fracht, ubezpieczenie, własną prowizję, cło i VAT. To najbardziej niewygodna rzecz w całym rekordzie: kupujący nie musi niczego szacować, dostaje gotową kwotę Twojego zakupu razem z importem.

Jakie dane Cars-World.pl publikuje

• numer VIN — w treści strony, z przyciskiem kopiowania
• dom aukcyjny, numer lota i datę aukcji
• rodzaj dokumentu, np. Fl - Cert Of Title Slvg Rebuildable
• uszkodzenia główne i drugorzędne, status typu „Odpala i rusza”, obecność kluczyków
• przebieg podawany równolegle w milach i kilometrach
• lokalizację placu w USA (np. RIVERVIEW, FL) i port wysyłki
• sprzedawcę zgłaszającego pojazd — w sprawdzonych lotach usaa oraz insurance
• galerię zdjęć z aukcji: na jednym z lotów 10 fotografii, na innych 13 i 24
• panel „Historia sprzedaży”, wczytywany na kliknięcie

Czego nie zaobserwowaliśmy — a to równie ważne: przy przebiegu nie ma flagi wiarygodności w rodzaju „przebieg rzeczywisty / NOT ACTUAL”, nie ma kosztorysu naprawy ani liczby właścicieli. Nie ma też żadnych danych właściciela z Polski: pole „Sprzedawca” dotyczy amerykańskiego zgłaszającego, a „Lokalizacja” — placu w Stanach. Imienia, miasta czy telefonu polskiego sprzedającego serwis nie publikuje i nie udajemy, że jest inaczej. Argument o połączeniu VIN-u z nazwiskiem, który działa przy serwisach ogłoszeniowych, tutaj nie ma zastosowania — siła wniosku leży w czymś innym.

VIN w adresie, w tytule i w danych strukturalnych

Numer VIN nie jest tu ukryty w żadnym stopniu. Występuje w czterech miejscach, które wyszukiwarka indeksuje w pierwszej kolejności. W adresie: /lot/C-37665954/2021-dodge-challenger-r-t-scat-pack-2c3cdzfj7mh594081. W tytule strony: 2021 Dodge Challenger R-T Scat Pack (VIN: 2C3CDZFJ7MH594081) – Import aut z USA | Cars-World.pl. W opisie meta: Samochód 2021 Dodge Challenger R-T Scat Pack (VIN: 2C3CDZFJ7MH594081). Uszk.: Całość • Sprzedający: usaa • Aukcja: …. I w danych strukturalnych schema.org, gdzie ten sam numer siedzi w polu vehicleIdentificationNumber obiektu Vehicle, obok listy zdjęć i danych oferty.

Wniosek jest praktyczny: kupujący nie musi wchodzić na stronę lota ani znać nazwy serwisu — wystarczy, że wklei siedemnastoznakowy VIN w Google. Rekord wyświetli mu się z numerem w tytule, a klasyfikacja uszkodzeń i nazwa zgłaszającego stoją już w samym opisie wyniku.

Co widzi kupujący, który trafi na taki rekord

Rekord brokera wygląda inaczej niż stary wpis w agregatorze — i w tym problem. Strona jest zadbana, po polsku, z kalkulatorem kosztów, kursami NBP i sekcją podobnych licytacji. Wygląda aktualnie i bywa mylona z ofertą sprzedaży. Kupujący dostaje trzy rzeczy naraz: zdjęcia auta przed naprawą, klasyfikację uszkodzeń z aukcji oraz kwotę, jaką za nie zapłaciłeś, powiększoną o wyliczony przez serwis koszt sprowadzenia. Od tej sekundy rozmowa o cenie nie dotyczy już samochodu, który przed sobą widzi — dotyczy różnicy między „całkowitym kosztem pod dom” ze strony lota a Twoją ceną wywoławczą. Galerii „po naprawie” nikt do tego samego rekordu nie dopisze; takiego mechanizmu w serwisie nie ma.

Jak usuwamy dane z Cars-World.pl — krok po kroku

Zaczynamy od bezpłatnego audytu VIN: ustalamy, ile adresów w cars-world.pl dotyczy Twojego pojazdu i czy mówimy o żywym ogłoszeniu, o rekordzie archiwalnym, czy o obu naraz — to decyduje o treści wniosku. Potem kompletujemy dokumentację potwierdzającą, że jesteś właścicielem albo osobą uprawnioną, i składamy wniosek po polsku, na adres kontaktowy operatora, z żądaniem usunięcia konkretnych adresów URL. Nie zaniżamy trudności: przy aktywnym ogłoszeniu operator ma realny interes gospodarczy w jego utrzymaniu, więc odmowę trzeba brać na poważnie. Korespondencję prowadzimy do końca, także po pierwszej odpowiedzi odmownej. Po potwierdzeniu usunięcia ze źródła składamy wnioski o deindeksację adresów w Google i przekazujemy Ci raport końcowy.

Podstawa prawna wniosku — polski administrator, polski nadzór

To najmocniejsza podstawa w całym katalogu i warto powiedzieć wprost dlaczego. Administrator danych jest zarejestrowany w Polsce, więc RODO stosuje się do niego w pełni i bez sporu o jurysdykcję, a organem nadzorczym jest Prezes Urzędu Ochrony Danych Osobowych. Polityka prywatności serwisu, w wersji z 29 maja 2024 roku, wskazuje administratora numerem NIP, opisuje prawo do usunięcia danych z art. 17 RODO, wyznacza sobie miesięczny termin na odpowiedź i wprost przewiduje skargę do UODO. Sam regulamin dodaje, że dane o pojazdach — opisy, specyfikacje, przebiegi i zdjęcia — pochodzą ze źródeł zewnętrznych, w szczególności z Copart i IAAI oraz z niezależnych dekoderów VIN. Operator nie występuje więc jako autor tych materiałów, lecz jako podmiot, który je publikuje.

Jedno utrudnienie jest praktyczne: polityka odsyła po adres e-mail do „§ 6”, a dokument kończy się na § 5 — takiego paragrafu w nim nie ma, nie ma też wskazanego inspektora ochrony danych. Wniosek kierujemy więc na ogólny adres kontaktowy serwisu, z zachowaniem pełnej dokumentacji nadania, a ścieżką eskalacji pozostaje skarga do UODO. Nie jesteśmy partnerem Cars-World.pl, nie mamy od operatora upoważnienia i nie modyfikujemy niczego w jego systemach.

Co, jeśli operator odmówi

Taki scenariusz jest możliwy i mamy na niego zapis w umowie. Jeżeli nie zdołamy usunąć Twoich danych z Cars-World.pl w terminach z § 8, zwracamy 100% kwoty zapłaconej za ten serwis — w 7 dni roboczych od stwierdzenia bezskuteczności usunięcia. Reguluje to § 9, Regulamin. Nie deklarujemy skuteczności, której nie da się zapewnić z góry; deklarujemy, że nie płacisz za efekt, którego nie było. Przy polskim administratorze ścieżka eskalacji jest realna: skarga do UODO nie wymaga tłumaczeń, pełnomocnika za granicą ani sporu o właściwość.

Operator sprzedaje też własną usługę czyszczenia historii

Trzeba to powiedzieć jasno, bo zmienia obraz sytuacji. Cars-World.pl prowadzi płatną usługę analizy numeru VIN i usuwania kopii aukcyjnych z prywatnych portali archiwizujących dane Copart i IAAI. W swoim poradniku podaje orientacyjne widełki: około 100 zł za prostszą stronę, około 200 zł za większy portal aukcyjny, a pełne uporządkowanie kilku serwisów wycenia indywidualnie i dopuszcza kwoty powyżej 1000 zł. Zakres opisuje precyzyjnie: prywatne portale i widoczność w Google, bez ingerencji w Carfax, AutoCheck i CEPiK.

Ta oferta dotyczy jednak cudzych serwisów, nie rekordu, który cars-world.pl publikuje u siebie — a jeśli czytasz tę stronę, to właśnie ten rekord chcesz usunąć. Wniosek idzie wtedy do tego samego podmiotu, który go opublikował, i ścieżką RODO, nie handlową. Nic nie stoi na przeszkodzie, żebyś złożył go samodzielnie: prawo daje Ci art. 17 RODO, kanał kontaktowy jest polski i bezpłatny, a UODO przyjmuje skargi od każdego. Nasza rola to kompletna lista adresów, poprawnie udokumentowany wniosek, prowadzenie korespondencji i deindeksacja — plus zwrot pieniędzy, jeśli się nie uda.

Cars-World.pl w Google — skala archiwum

Skalę pokazuje robots.txt. Robotom wolno wszystko poza panelem i API: zablokowane są /api/, /admin-order-details/, /user-management/, /users-catalog, /order-catalog, /withdrawals, /hide-vin, /order-details/ i strony płatności. Stron lotów nie blokuje żadna reguła. Mapa sitemap_index.xml wskazuje 41 plików z lotami — pierwszy zawiera 5 000 adresów, ostatni 2 913, co daje ponad dwieście tysięcy zgłoszonych rekordów. Co istotne, są to mapy obrazkowe: przy każdym adresie wymienione są bezpośrednie URL-e zdjęć z domeny images.cars-world.pl, do dziesięciu na lot. Zdjęcia trafiają więc do Google Images osobno, własnymi adresami.

Stąd wniosek dla Twojej sprawy: usunięcie ze źródła i deindeksacja to dwa osobne, równie konieczne etapy. Wniosek do Google złożony przy wciąż działającej stronie daje efekt tymczasowy — robot wraca, znajduje żywy adres i indeksuje go ponownie. Ile adresów dotyczy Twojego VIN-u, ustala bezpłatny audyt.

Ile kosztuje i ile trwa usunięcie z Cars-World.pl

Rozliczamy się za jeden serwis: bez abonamentu, bez obowiązkowych pakietów i bez dopłat za „trudny przypadek”. Audyt VIN jest bezpłatny — płacisz dopiero, gdy zdecydujesz się na usunięcie.

Czy operator honoruje takie wnioski i jak szybko — tego nie weryfikowaliśmy i nie udajemy, że jest inaczej. Usunięty rekord nie wraca; jeżeli natomiast ten sam VIN trafi kiedyś na kolejną aukcję w USA, powstanie nowy, odrębny wpis. To nowe zdarzenie, nie powrót starego, i nie obejmuje go pierwotne zlecenie.

Czego nie usuwamy z Cars-World.pl (i dlaczego)

Granicę usługi lepiej znać przed zapłatą niż po. Nie usuwamy i nie modyfikujemy wpisów w bazach oficjalnych: Carfax, AutoCheck, oryginalnych systemach Copart i IAAI, rejestrach DMV, NMVTIS, CEPiK ani u ubezpieczycieli — nikt tego legalnie nie robi, a firma, która to obiecuje, wprowadza Cię w błąd. Nie wpływamy też na samą transakcję ani na uprawnienia operatora: wniosek dotyczy publikacji danych o konkretnym pojeździe, nie prawa polskiej firmy do prowadzenia pośrednictwa w imporcie aut.

Nie usuwamy danych, których ten serwis nie ma — kosztorysu naprawy, liczby właścicieli ani flagi wiarygodności przebiegu tam nie znajdziesz. Jeśli szukasz przede wszystkim usunięcia zdjęć indeksowanych w Google Images, źródłem problemu bywa inny serwis: porównaj BidFax i Carsbat, a pełny katalog serwisów rozdziela te przypadki serwis po serwisie.

I rzecz najistotniejsza: usunięcie publikacji z internetu nie zwalnia sprzedającego z obowiązku poinformowania kupującego o znanych mu wadach i uszkodzeniach pojazdu. Chodzi o Twoje dane osobowe i poufność ceny zakupu, nie o zatajenie stanu technicznego auta.