Usuwanie danych VIN z PLC.ua (PLC Group)

Czym jest PLC.ua i czym różni się od PLC.auction

PLC.ua to ukraińska witryna grupy PLC Group — tej samej, która prowadzi PLC.auction. Podział ról operator opisuje sam: działalność zaczęła się w Ukrainie w 2013 roku, w 2020 uruchomiono międzynarodową platformę aukcyjną PLC Auction, a siedziba grupy znajduje się dziś na Litwie, przy sieci oddziałów m.in. w Ukrainie, USA, Albanii, Bułgarii i Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Biuro w Dnieprze podane jest na obu stronach pod tym samym adresem, więc wspólnej kontroli nie musimy zgadywać.

Sama plc.ua jest dziś witryną usługową na WordPressie: strony dostawy, odprawy celnej, kredytu, certyfikacji i franczyzy, blog, FAQ oraz kontakty trzech przedstawicielstw — Kijów, Dniepr, Odessa. Interfejs działa w trzech wersjach: ukraińskiej, rosyjskiej i angielskiej. Polskiej nie ma — polski interfejs i polska polityka prywatności są po stronie plc.auction. To firma, która sprzedaje samochody, a nie archiwum prowadzone dla samego archiwum, i ma to znaczenie przy wniosku.

Co plc.ua publikuje o pojazdach, a czego nie

Cały katalog aukcyjny tej domeny odpowiada dziś przekierowaniem HTTP na plc.auction. Sprawdziliśmy to na wielu ścieżkach: /auctions/ wraz z filtrami marek i modeli, /autos/europa/, /autos/uae/, /korea/, /korea-auction/, /auctions/carfax/, a także na pojedynczych adresach lotów. Każdy z nich kończy się na odpowiedniku pod plc.auction. Osobnej mapy lotów plc.ua już nie ma — jej sitemapy obejmują tylko kilkadziesiąt stron usługowych i wpisów blogowych.

Na plc.ua została jedna własna sekcja pojazdowa: /autos/ — samochody dostępne w Ukrainie, ze stronami w formacie /auto/marka-model-rok/. Taka karta pokazuje cenę w Ukrainie wraz z dostawą do wskazanego miasta, rok, paliwo, przebieg, pojemność silnika, napęd, typ nadwozia, skrzynię biegów, kolor, listę wyposażenia i galerię zdjęć. Czego tam nie ma: numeru VIN, numeru lota, klasyfikacji uszkodzeń i kwoty, za jaką pojazd poszedł na aukcji. Te strony nie są problemem, o którym mówimy, i nie udajemy, że są.

Gdzie w plc.ua pojawia się Twój VIN

W adresie. Zaindeksowane loty mają postać plc.ua/en/auctions/lot/{marka}-{model}-{rok}-vin-{VIN}-1-{numer lota}/, a tytuł takiej strony jest zbudowany według wzoru „2023 Subaru Outback VIN: {VIN} from the USA – PLC Group”. Numer stoi otwartym tekstem dwa razy: raz w URL-u, raz w <title>. To dokładnie te dwa elementy, po których wyszukiwarka rozpoznaje stronę i które wyświetla w wynikach — a żaden z nich nie jest schowany za logowaniem.

Dlaczego samo przekierowanie nie zamyka sprawy

Przekierowanie zmienia to, gdzie ląduje kliknięcie, i nic więcej. Adres plc.ua z Twoim VIN-em pozostaje w indeksie Google z numerem w tytule wyniku. Kupujący, który wkleja siedemnastoznakowy numer w wyszukiwarkę, dostaje w efekcie dwa wejścia do tego samego rekordu: starszy adres pod plc.ua i nowy pod plc.auction. Pierwszy wygląda jak strona ukraińskiego importera, drugi jak żywa oferta — a prowadzą do tej samej karty lota, ze zdjęciami z placu, klasyfikacją uszkodzeń, przebiegiem i kwotą.

Stąd kolejność, która nie jest kwestią gustu. Usunięcie treści bez wyczyszczenia indeksu zostawia w Google wpis z VIN-em w tytule. Wyczyszczenie indeksu bez usunięcia treści daje efekt tymczasowy: robot wraca, znajduje żywy adres i indeksuje go ponownie. Dlatego jedno zlecenie obejmuje oba hosty i oba etapy — i dlatego nie ma sensu zamawiać plc.ua i plc.auction osobno.

Jak usuwamy dane z PLC.ua — krok po kroku

Zaczynamy od bezpłatnego audytu VIN. Ustalamy, ile adresów pod plc.ua Google nadal trzyma dla Twojego pojazdu, do jakich lotów pod plc.auction one prowadzą i czy mówimy o rekordzie po sprzedaży, czy o wciąż aktywnym ogłoszeniu — to zmienia treść wniosku. Potem kompletujemy dokumentację potwierdzającą, że jesteś właścicielem albo osobą uprawnioną, i składamy wniosek dwutorowo: do operatora plc.auction, bo tam fizycznie leży treść, oraz kanałem ukraińskim wskazanym na plc.ua, bo to on odpowiada za adresy tej domeny. Równolegle przygotowujemy listę adresów do wniosków o deindeksację.

Nie zaniżamy trudności. Przy aktywnym ogłoszeniu operator ma realny interes handlowy w jego utrzymaniu, więc odmowę trzeba brać na poważnie. Korespondencję prowadzimy do końca, także po pierwszej odpowiedzi odmownej.

Podstawa prawna wniosku

Tu trzeba być precyzyjnym, bo dwie domeny stoją na różnym gruncie. Polityka prywatności plc.ua wskazuje jako administratora ukraińską spółkę ТОВ „ПIЕЛСI УКРАЇНА”, pochodzi z 1 stycznia 2020 roku i nie zawiera ani tabeli praw, ani prawa do usunięcia, ani wzmianki o skardze do organu nadzorczego — wskazuje jeden adres kontaktowy, info@plc.ua. Treść lota leży jednak pod plc.auction, a tam administratorem jest UAB „PLC Group” z siedzibą w Wilnie: polityka powołuje się wprost na RODO i jurysdykcję litewską, zawiera tabelę praw z pozycją „Usuwanie” i przewiduje skargę do organu nadzorczego. Tam też operator sam zapisał, że marka, model, stan pojazdu i numer VIN mogą w niektórych jurysdykcjach stanowić dane osobowe — tego argumentu nie musimy mu tłumaczyć.

Dla Ciebie oznacza to tyle, że wniosek trafia tam, gdzie procedura naprawdę istnieje, a domena ukraińska jest drugim, wspierającym adresatem. Punkt wyjścia jest neutralny: serwis publikuje dane o pojeździe bez zgody właściciela, dlatego właścicielowi przysługuje wniosek o ich usunięcie. Nie jesteśmy partnerem PLC Group, nie mamy upoważnienia i nie modyfikujemy niczego w systemach operatora. Napisać możesz też samodzielnie — na info@plc.ua oraz na adres kontaktowy z polityki plc.auction — i nic za to nie zapłacisz.

Co, jeśli operator odmówi

Taki scenariusz jest możliwy i mamy na niego zapis w umowie. Jeżeli nie zdołamy usunąć Twoich danych w terminach z § 8, zwracamy 100% kwoty zapłaconej za ten serwis w ciągu 7 dni roboczych od stwierdzenia bezskuteczności usunięcia. Reguluje to § 9, Regulamin. Identyfikowany administrator w Unii Europejskiej po stronie plc.auction czyni procedurę bardziej przewidywalną niż przy serwisach, które nie wskazują żadnego podmiotu — ale niczego nie gwarantuje, a ścieżką eskalacji pozostaje skarga do organu nadzorczego przewidziana w polityce operatora.

Ile kosztuje i ile trwa usunięcie z PLC.ua

Rozliczamy się za jeden serwis: bez abonamentu, bez obowiązkowych pakietów i bez dopłat za „trudny przypadek”. Audyt VIN jest bezpłatny — płacisz dopiero, gdy zdecydujesz się na usunięcie.

Czy operator honoruje takie wnioski i jak szybko — tego nie weryfikowaliśmy i nie udajemy, że jest inaczej.

Czego nie usuwamy z PLC.ua (i dlaczego)

Granicę usługi lepiej znać przed zapłatą niż po. Nie usuwamy i nie modyfikujemy wpisów w bazach oficjalnych: Carfax, AutoCheck, oryginalnych systemach Copart i IAAI, rejestrach DMV, NMVTIS ani u ubezpieczycieli — nikt tego legalnie nie robi. Nie wpływamy też na samą transakcję ani na uprawnienia operatora: wniosek dotyczy publikacji danych o pojeździe, nie prawa firmy do handlu samochodami i nie jej ogłoszeń o innych autach.

Nie usuwamy również tego, czego plc.ua nie publikuje. Kosztorysu naprawy, liczby właścicieli ani numeru VIN na kartach magazynowych /auto/ tam nie znajdziesz. Raporty historii pojazdu leżą pod osobną domeną, do której plc.ua i plc.auction tylko linkują — to odrębny zasób i odrębne zlecenie, a pełny katalog serwisów rozdziela takie przypadki serwis po serwisie. Usunięty wpis nie wraca; jeżeli natomiast ten sam VIN zostanie ponownie wystawiony na aukcji, powstanie nowy, odrębny wpis, którego pierwotne zlecenie nie obejmuje.

I rzecz najistotniejsza: usunięcie publikacji z internetu nie zwalnia sprzedającego z obowiązku poinformowania kupującego o znanych mu wadach i uszkodzeniach pojazdu. Chodzi o Twoje dane osobowe i poufność ceny zakupu, nie o zatajenie stanu technicznego auta.