AutoCheck — czy można usunąć wpis z raportu Experian?

Czym dokładnie jest AutoCheck i skąd bierze dane o Twoim aucie

AutoCheck to marka raportów historii pojazdu prowadzona przez Experian — tę samą firmę, którą w Europie zna się głównie z rynku danych kredytowych. W Stanach Zjednoczonych AutoCheck jest głównym konkurentem Carfax i sprzedaje się w dwóch kanałach: dealerom, w formie dostępu abonamentowego z integracjami po stronie ich systemów, oraz osobom prywatnym, które kupują raport dla jednego konkretnego auta.

Zasilanie bazy jest wielotorowe. Experian podaje jako źródła rejestry stanowych wydziałów komunikacji, NMVTIS, dziesiątki tysięcy podmiotów raportujących kolizje oraz domy aukcyjne, przy czym pokrycie amerykańskich domów aukcyjnych opisuje jako niemal pełne. To ostatnie ma dla polskiego właściciela sprowadzonego auta największe znaczenie: mocną stroną AutoCheck są tzw. auction announcements, czyli adnotacje z licytacji. Jeśli Twoje auto przechodziło przez Copart albo IAAI, ślad w tej bazie jest tym, którego w pierwszej kolejności należy się spodziewać.

Wyróżnikiem, którego u konkurencji nie ma, jest AutoCheck Score. To liczba wyliczana przez Experian z zebranych rekordów: porównuje pojazd z autami w podobnym wieku i tej samej klasie oraz szacuje prawdopodobieństwo, że będzie jeszcze na drodze po pięciu latach. Nie jest to pole, które ktokolwiek wpisuje ręcznie — to wynik działania modelu na danych.

Różnica wobec serwisów, którymi się zajmujemy, jest ustrojowa, nie kosmetyczna. Kopia aukcji w rodzaju BidFax czy Stat.VIN wystawia zdjęcia i opis lotu na otwartej stronie, którą indeksuje Google i której operatora można wezwać do usunięcia treści. Experian nie publikuje — prowadzi bazę handlową i udostępnia z niej dokument temu, kto za niego zapłacił. W pierwszym przypadku istnieje publikacja i adresat wniosku. W drugim nie ma ani jednego, ani drugiego.

Co widać w AutoCheck, a czego nie widać w Google

Warto rozłączyć dwie sytuacje, bo w praktyce mylą się nagminnie.

Pierwsza: ktoś kopiuje numer VIN z ogłoszenia i wkleja go w wyszukiwarkę. Zobaczy wtedy kopie aukcyjne i serwisy lustrzane, jeżeli dla tego VIN-u istnieją — zdjęcia z placu przed naprawą, listę uszkodzeń, czasem kwotę licytacji. Raportu AutoCheck w tych wynikach nie będzie, bo AutoCheck nie tworzy publicznej podstrony dla numeru VIN. Te pierwsze wyniki są zwykłymi stronami internetowymi i to nimi się zajmujemy.

Druga: ktoś świadomie płaci za raport albo dostaje odnośnik od dealera przy konkretnym ogłoszeniu. Wtedy treść AutoCheck zobaczy i nie zmieni tego żadna usługa. Trzeba to powiedzieć wprost, bo od tego zależy sensowność wydawania pieniędzy: jeśli Twój kupujący zamierza kupić raport Experian, nasza praca w niczym mu tego nie utrudni. Zmienia się natomiast to, co widzi osoba, która raportu nie kupuje, a takich w polskich realiach jest zdecydowana większość.

Dlaczego wpisu nie da się usunąć — i co grozi za próbę

Rozdzielmy sprostowanie błędu i usunięcie prawdziwego rekordu, bo to dwie różne sprawy.

Jeśli w raporcie jest nieprawda — szkoda dopisana do złego VIN-u, ten sam wpis policzony dwa razy, pomylony przebieg — mówimy o błędzie danych. Błędy danych się reklamuje: u podmiotu, który wpis wytworzył, albo u Experiana jako administratora bazy, i kończy się to sprostowaniem, nie usunięciem historii. Nie sprzedajemy takiej usługi i nie potrzebujesz do niej pośrednika — prawo do żądania poprawienia nieprawdziwych danych o sobie masz bezpośrednio.

Jeśli natomiast wpis jest zgodny z prawdą, procedury usunięcia nie ma i nie powstanie. Cała wartość takiej bazy dla dealera, który za nią płaci, opiera się na założeniu, że prawdziwego rekordu nie da się z niej wyprosić za pieniądze. Gdyby dało się choć raz, produkt przestałby cokolwiek znaczyć w oczach własnych klientów.

Do tego dochodzi kwestia, której nie da się obejść żadną techniką: zatarcie prawdziwej informacji o szkodzie po to, by kupujący jej nie poznał, nie jest sprytnym ruchem, tylko wprowadzeniem drugiej strony w błąd. Kupujący, który dowie się po fakcie, ma roszczenia z tytułu wady, a przy większej skali sprawa nie kończy się na roszczeniu cywilnym. Nie pośredniczymy w tym i nie mamy żadnego kanału, który by to omijał.

Kto obiecuje usunięcie z AutoCheck i jak to rozpoznać

Obietnice tego rodzaju krążą i mają rozpoznawalne warianty. Najczęstszy: usługodawca sprząta ogólnodostępne kopie aukcyjne — co jest wykonalne — a przedstawia to jako wyczyszczenie AutoCheck, licząc na to, że nikt nie wykupi raportu, żeby sprawdzić. Drugi: obietnica „obniżenia AutoCheck Score”, choć to wynik modelu liczonego z rekordów, a nie pole do edycji. Trzeci, najgroźniejszy: propozycja pracy przy samym numerze VIN pojazdu. To już nie jest usuwanie danych, to przestępstwo, i pierwszym zagrożonym jest właściciel auta.

Test przed zapłaceniem komukolwiek jest jeden: niech wskaże, do kogo składa wniosek i na jakiej podstawie. Dla strony internetowej odpowiedź istnieje — procedura operatora, przepisy o ochronie danych, zgłoszenie naruszenia praw autorskich do zdjęć. Dla AutoCheck takiej odpowiedzi nie ma.

Co ta granica oznacza dla sprzedaży Twojego auta

Zdjęcie publikacji z internetu nie zmienia stanu pojazdu ani jego przeszłości i nie zwalnia sprzedającego z obowiązku poinformowania kupującego o znanych wadach. Nie taki jest cel tej pracy. Zmienia się jedno: przypadkowa osoba nie odtworzy w pół minuty przez wyszukiwarkę, ile auto kosztowało na licytacji i jak wyglądało przed naprawą.

Uczciwa sprzedaż auta po szkodzie polega na tym, że mówisz o historii, pokazujesz zakres naprawy i faktury, a cena to uwzględnia. Poufność ceny zakupu i prywatność danych właściciela to inne zagadnienie niż ukrywanie wady — i tylko tym pierwszym się zajmujemy.

Zakres usługi, terminy i warunki zwrotu opisuje Regulamin, a AutoCheck jest z tego zakresu wyłączony w § 3 i § 10 ust. 2. Jeżeli chcesz wiedzieć, co o Twoim numerze VIN jest dziś widoczne publicznie, bezpłatny audyt wypisze wszystkie takie miejsca.