Bazy DMV — czy da się usunąć wpis z rejestru stanowego? Co mówi prawo

Dlaczego nie istnieje jedna „baza DMV”

W Stanach Zjednoczonych nie ma centralnego rejestru pojazdów na wzór polskiego CEPiK. Tytuły własności i rejestracje prowadzą urzędy stanowe — osobno w każdym stanie, na podstawie osobnej stanowej ustawy. Potoczna nazwa „DMV”, od Department of Motor Vehicles, jest skrótem myślowym: w części stanów urząd nazywa się inaczej i podlega innej strukturze. W Teksasie to Texas Department of Motor Vehicles, na Florydzie Department of Highway Safety and Motor Vehicles, w Pensylwanii sprawami tytułów zajmuje się departament transportu stanowego. Bywa też, że prawo jazdy i rejestracja pojazdów należą do dwóch różnych agencji.

Wynika z tego rzecz praktyczna. Kiedy ktoś mówi o „usunięciu z bazy DMV”, mówi o czymś, co nie ma jednego adresata. Nie ma jednego urzędu, jednego wniosku ani jednej procedury. Jest kilkadziesiąt rejestrów, w których auto sprowadzone z USA zostawiło ślad w tym stanie, w którym było zarejestrowane, sprzedane albo uznane za wrak.

Co zawiera akt stanowy, a czego w nim nie ma

Rekord stanowy jest zaskakująco wąski. Prawo federalne definiuje „motor vehicle record” jako akta dotyczące prawa jazdy, tytułu własności, rejestracji pojazdu lub dokumentu tożsamości wydanego przez urząd. To znaczy: kto był właścicielem, od kiedy, jaki numer tytułu, jaki stan licznika przy przepisaniu, jakie adnotacje o statusie auta.

Nie ma w nim historii serwisowej, zdjęć, opisu uszkodzeń ani ceny, za którą auto poszło na aukcji. Zdjęcia sprzed naprawy i kwota z młotka nie pochodzą z urzędu — pochodzą z domów aukcyjnych i z serwisów, które te dane przechwyciły i wystawiły publicznie. To druga, zupełnie inna warstwa i to właśnie ta warstwa jest widoczna w Google. Rejestr stanowy nie jest.

DPPA — ochrona, którą już masz, i jej granica

Kluczowy przepis nazywa się Driver’s Privacy Protection Act i został uchwalony w 1994 roku. Jego reguła podstawowa brzmi jednoznacznie: stanowy urząd komunikacji, a także jego pracownicy i kontrahenci, nie mogą świadomie udostępniać danych osobowych pozyskanych w związku z aktami pojazdu. Wyjątki są, ale są wyliczone — funkcje rządowe, bezpieczeństwo ruchu, kradzieże, postępowania sądowe, ubezpieczenia, wybrane cele gospodarcze. Zdjęcie, numer ubezpieczenia społecznego i dane medyczne mają status jeszcze węższy i wymagają wyraźnej zgody. Za pozyskanie lub wykorzystanie tych danych w celu niedopuszczonym ustawa przewiduje odpowiedzialność odszkodowawczą wobec osoby, której dane dotyczą.

Dlatego pytanie „czy da się usunąć swoje dane z DMV” ma odpowiedź inną, niż większość ludzi się spodziewa: te dane w większości nie są publicznie dostępne, więc nie ma czego zdejmować z widoku. Ochrona działa z mocy prawa i nie wymaga wniosku.

Granica tej ochrony jest jednak równie wyraźna. Ustawa chroni informacje identyfikujące człowieka — imię, adres, numer prawa jazdy. Definicja z 18 U.S.C. § 2725 wprost stwierdza, że dane osobowe nie obejmują informacji o kolizjach, naruszeniach przepisów ani statusie kierowcy. Innymi słowy: prywatność właściciela to jedno, a historia pojazdu to drugie i drugiego DPPA nie dotyczy. Nie ma przepisu, który pozwalałby wykreślić adnotację o szkodzie, bo krępuje ona sprzedaż.

Dlaczego prośba o wykreślenie nie ma adresata

W serwisie internetowym istnieje operator, regulamin, formularz kontaktowy i podstawa prawna, na którą można się powołać. W rejestrze stanowym jest urząd i przepis stanowy. Urząd poprawia rekord wtedy, gdy rekord jest niezgodny ze stanem faktycznym — pomylony VIN, literówka w nazwisku, adnotacja przypisana do niewłaściwego pojazdu. To sprostowanie i prowadzi do niego zwykła ścieżka urzędowa, bez pośrednika.

Jeżeli natomiast rekord jest prawdziwy, nie ma trybu, w którym urząd stanowy usuwa go na życzenie właściciela. Prośba o to jest w istocie prośbą o zafałszowanie dokumentu urzędowego, a auto z historią, której w aktach nie ma, to dokładnie ten problem, przeciw któremu amerykańskie prawo tytułowe zostało zbudowane. Nie pośredniczymy w czymś takim i nie ma tu kanału, którego akurat nie znamy. Nasz Regulamin wyłącza rejestry urzędowe z zakresu usługi w § 3 i § 10 ust. 2 — nie na wypadek niepowodzenia, lecz jako opis tego, czego nie robimy.

Jak rozpoznać ofertę „czyszczenia DMV”

Test jest jednozdaniowy: poproś o wskazanie urzędu i przepisu, na podstawie którego wniosek zostanie złożony. Przy serwisie internetowym odpowiedź istnieje. Przy rejestrze stanowym nie istnieje, bo nie ma takiego przepisu — i nikt jej nie wymyśli na poczekaniu.

W praktyce spotyka się trzy warianty. Pierwszy: ktoś usuwa dane z ogólnodostępnych serwisów lustrzanych, z których faktycznie da się je usunąć, i nazywa to „usunięciem z DMV”. Efekt jest realny, nazwa nieuczciwa. Drugi: obietnica bez wykonania. Trzeci, najgroźniejszy: propozycja działań przy samym numerze VIN albo przy dokumentach — to nie usuwanie danych, to przestępstwo, i ryzyko spada na właściciela auta.

Co ta granica oznacza dla sprzedaży

Zdjęcie publikacji z internetu nie zmienia stanu technicznego pojazdu ani jego przeszłości i nie zwalnia sprzedającego z obowiązku poinformowania kupującego o znanych mu wadach. Zmienia jedno: przypadkowa osoba nie ustali w pięć sekund przez wyszukiwarkę, ile zapłaciłeś na aukcji i jak auto wyglądało przed naprawą. Poufność ceny zakupu i prywatność danych właściciela to inna sprawa niż zatajanie wady — i tylko tą pierwszą się zajmujemy. Jeżeli chcesz wiedzieć, co o Twoim VIN-ie jest naprawdę widoczne publicznie, bezpłatny audyt pokaże pełną listę miejsc.